En un contexto económico complejo donde el mercado general automotriz enfrenta fuertes caídas, un segmento particular experimenta un crecimiento sin precedentes: los vehículos de alta gama. Maximiliano Montenegro analizó este fenómeno en su espacio de economía y finanzas, dialogando en profundidad con Daniel Herrero, CEO de Prestige Auto y representante de Mercedes Benz en Argentina.
El sorpresivo boom de las marcas de lujo en medio de la crisis
Durante la entrevista en el streaming de Ahora Play, el análisis de Montenegro apuntó a descifrar cómo un sector tan exclusivo logra números récord en el contexto actual. Herrero confirmó que el fuerte crecimiento en el país superó ampliamente todas las proyecciones de su casa matriz.
“En Alemania se sorprendieron. Pensaban que íbamos a vender 1.400 autos este año y vamos a vender 4.000”, reveló Herrero sobre el excelente desempeño comercial de Mercedes-Benz en el mercado local. Este salto en las ventas ratifica que, para quienes disponen de ahorros, las actuales condiciones cambiarias y las ofertas de crédito han abierto una ventana de oportunidad única para acceder a vehículos premium.
“No concibo un país con solo commodities”: la defensa de la industria nacional
Más allá del éxito en las ventas de alta gama, Montenegro consultó al ejecutivo sobre la visión macroeconómica y el futuro de las fábricas en Argentina. Ante las visiones que plantean un retroceso de la actividad manufacturera, Herrero fue tajante y defendió el desarrollo nacional, advirtiendo sobre los altos costos sociales y laborales que implicaría depender únicamente de la exportación de materias primas.
“Yo no concibo un país con solo commodities. No se puede dar el lujo de perder la industria y yo la voy a defender”, sentenció el presidente de la automotriz alemana.
El CEO aseguró que “sin ninguna duda, Argentina puede fabricar autos de manera competitiva, con precio, calidad y competir con cualquier lugar del mundo”. Sin embargo, frente a las preguntas del conductor, reconoció que para sostener este nivel todavía existen importantes “asignaturas pendientes desde el punto de vista de la productividad y la inversión”.
El “Caso Australia” y la advertencia sobre el empleo
Para ilustrar qué sucede cuando un país decide abandonar su sector automotriz, Herrero utilizó frente a Montenegro un ejemplo internacional muy claro: el de Australia, país que hace unos años cerró su producción local.
“Australia todavía tiene gente de la industria automotriz que no consiguió trabajo”, explicó el CEO de Mercedes Benz, y agregó una fuerte reflexión sobre la reconversión laboral: “Es muy difícil, por ejemplo, que un soldador de la industria automotriz que tiene 55 años se reconvierta a la industria del petróleo o del turismo”.
