El boom de las motos en Argentina: récord de ventas, precios más bajos y una nueva cultura de movilidad
El mercado de las motos en Argentina está experimentando un fenómeno sin precedentes. En una reciente entrevista en el ciclo conducido por Maxi Montenegro, junto a la participación de Martín Schwarts, un alto directivo del Grupo Simpa —empresa que representa a 16 marcas internacionales en el país— desglosó las claves de este crecimiento explosivo. Durante la charla, quedó en evidencia que el sector no solo atraviesa un momento de ventas récord, sino que también refleja un profundo cambio estructural en la economía y la movilidad de los argentinos.
Cifras que impactan y el “dólar colchón”
El disparador de la entrevista en Plan M fue el sorprendente volumen de patentamientos. Según detalló el invitado, en marzo se patentaron casi 82.000 motos, convirtiéndose en el mes de mayor venta en la historia del país. En el acumulado del primer cuatrimestre, el mercado de la moto registra un crecimiento del 47% interanual respecto a un 2023 que ya había sido muy bueno. La proyección para este año indica que se superarán las 800.000 unidades comercializadas, prácticamente duplicando los números de años donde las importaciones estaban restringidas.
Mientras que las motos de entrada de gama se impulsan con financiamiento bancario, el entrevistado explicó que en el segmento de media y alta gama (que crecieron entre un 70% y un 120%) el motor es el “dólar del colchón”.
Los tres factores detrás del fenómeno
Frente a la consulta directa de los periodistas sobre qué explica estos números arrolladores en un contexto económico complejo, el representante de Grupo Simpa delineó tres motivos fundamentales:
- El costo de acceso y mantenimiento: La brecha entre un auto y una moto se ha ensanchado drásticamente. Mientras un auto 0 km de entrada de gama cuesta entre 26 y 27 millones de pesos, una moto del mismo segmento ronda entre 1,5 y 2 millones de pesos, representando apenas el 8% del valor de un vehículo de cuatro ruedas. A su vez, los costos operativos mensuales (combustible, patente, seguro) de un auto rondan los 300.000 pesos, contra apenas 40.000 o 50.000 pesos de una moto.
- Una herramienta de autoempleo: En una economía con una informalidad superior al 40%, la moto se transformó en una rápida salida laboral para plataformas de reparto y transporte (como Didi o Uber Moto), ofreciendo una barrera de entrada muy baja.
- Una industria resiliente y el cambio cultural: El entrevistado destacó que en los últimos cinco años se vendieron consecutivamente más motos que autos, algo inédito en Argentina.
Sobre este último punto, Maxi Montenegro hizo una aguda observación, vinculando esta transformación con las imágenes típicas de países como Colombia, México o del sudeste asiático, consultando si esto no respondía también a un avance del cuentapropismo y la informalidad. El invitado coincidió, señalando que Argentina está mutando de un ecosistema de clase media centrado en el auto familiar hacia una movilidad propia de un país emergente, consolidando una cultura donde hoy se patentan unas 10 motos cada 1.000 habitantes.
El “dólar colchón” y una nueva cultura de movilidad
Mientras que la gama de entrada aún depende de líneas de crédito bancario —que de a poco intentan acomodar sus tasas—, el boom en los modelos más costosos tiene un motor claro: el “dólar del colchón”. En este contexto, Maxi Montenegro aportó un análisis agudo al asociar este salto en los patentamientos con una transformación estructural del país. El periodista comparó las imágenes de las calles argentinas actuales con el paisaje típico de Colombia, México o del sudeste asiático, consultando si esto no era reflejo del avance del cuentapropismo. Schwartz coincidió, explicando que el modelo aspiracional del “auto por familia”, clásico de la clase media argentina, está mutando hacia un ecosistema de movilidad propio de un país emergente, consolidando una cultura donde ya se patentan unas 10 motos cada 1.000 habitantes.
La sorpresa de la industria local
Pese a lo que podría creerse por la apertura de las importaciones, el 95% de las motos que se venden en la Argentina son ensambladas o fabricadas por alguna de las 14 fábricas radicadas en el país, importándose totalmente terminadas solo un 5%, como es el caso de marcas premium como Harley Davidson. Gracias a estos beneficios de integración nacional, los precios locales lograron ser sumamente competitivos a nivel global: una moto de gama media como la Royal Enfield Himalayan 450 cuesta en Argentina poco más de 10 millones de pesos, apenas un 5% más cara que en Europa.
